Прямая продажа со склада завода высококачественного прибора для тестирования форсунок топливной системы Common Rail

Популярный тестер форсунок дизельных инжекторов PJ60 

Операция и настройка

При использовании детектора необходимо проверить, закреплен ли он прочно. Рабочее окружение должно быть чистое. Детектор, особенно зажимной разъем для инжектора, нужно протереть. Затем добавить 0 # легкое дизельное топливо, которое осветилось более 48 часов. Не использовать некачественное дизельное топливо.

Тест давления открытия сборки инжектора

Во - первых, можно поместить рычаг усиливателя в центр кронштейна. Затем нужно повернуть винт на кронштейне и закрутить его на высокого давления трубку. Прочно закрепить сборку инжектора, проверить герметичность установки, накачивать давление с помощью толкателя и смотреть на манометр. Максимальное показание на манометре представляет собой давление открытия инжектора. Нельзя использовать кронштейн для закрепления корпуса инжектора. Свернуть винт снизу справа, закрепить сборку инжектора перед тестом. Если давление открытия выходит за пределы допустимого диапазона, отрегулировать пружины давления инжектора до достижения требуемых параметров.

Угол впрыска сборки инжектора

Проверьте угол впрыска, чтобы убедиться, что давление впрыска настроено. Положите лист белой бумаги или железную сетку, покрытую смазкой, под сопло. Повторно закачивайте топливо до тех пор, пока не увидите четко топливный круг или пустой круг на железной сетке. Измерьте высоту ?H? от сопла до сетки (бумаги) и диаметр внешнего круга D. Угол впрыска.

Эксперимент по качеству распыления

Наблюдайте за качеством распыления топлива при впрыске. Частицы топлива должны быть малыми и равномерно распределенными. С голубого глаза не должно быть видно потока топлива (или капель). Если топливо впрыскивается на сливочную бумагу, не должно появляться заметных пятен топлива. Цвет пятна топлива от центра к внешнему кругу должен становиться светлее и иметь форму равномерно распределенного круга. Закачка топлива должна быть быстрой. После закачки топлива не должно быть капель или истечения топлива. Распыление должно быть правильным. Его конический угол должен быть в пределах указанного диапазона.

Обслуживание прибора для проверки сопел

Калибровочное топливо должно быть легким дизельным топливом высокого качества, отстоявшимся более 48 часов.